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彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)在進(jìn)行使用的過(guò)程中其主要的目的是評(píng)估曲軸的疲勞強(qiáng)度，其試驗(yàn)是在專門的疲勞試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行的，它通常是液壓驅(qū)動(dòng)，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)曲軸上所受到的相應(yīng)載荷。 

彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)在一定程度上可以作為產(chǎn)品的認(rèn)可依據(jù)試驗(yàn)件應(yīng)該可以作為部件生產(chǎn)過(guò)程的一個(gè)主要驗(yàn)證的方法，因此樣件應(yīng)該達(dá)到生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的早期階段就應(yīng)該做原型件的初步試驗(yàn)。 

彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)的區(qū)間應(yīng)該是曲軸的圓角，可以用不同的方法增加彎曲疲勞強(qiáng)度，例如滾壓和淬水，可以用EXCITE軟件計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間的曲軸疲勞強(qiáng)度。計(jì)算出曲柄銷圓角最低安全安全系數(shù)（在******疲勞破壞載荷），然后用于試驗(yàn)件的彎曲載荷試驗(yàn)的載荷確定。這個(gè)意味著彎曲載荷的條件應(yīng)該用于曲軸疲勞分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行。 

彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)的曲軸時(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，其材料主要是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或者是球墨鑄鐵制成，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。 

彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)中其曲軸的潤(rùn)滑主要是指和搖臂間軸瓦的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑，這個(gè)一般都是壓力潤(rùn)滑的，曲軸中間會(huì)有油道和各個(gè)軸瓦相通，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤(rùn)滑、降溫。 

彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作的過(guò)程中，其活塞主要是經(jīng)過(guò)其混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力。 

彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，其曲軸所承受的載荷主要是彎曲，其彎曲是疲勞破壞是曲軸失效的最常見(jiàn)形式。而在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率較大、曲軸承受扭矩較大的情況下，扭轉(zhuǎn)疲勞破壞則成為主要失效形式。因此無(wú)論是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段還是在生產(chǎn)檢驗(yàn)階段 ，都要求對(duì)曲軸的疲勞性能進(jìn)行檢驗(yàn)。鑒于曲軸失效的主要形式通常為單純的彎曲疲勞破壞或扭轉(zhuǎn)疲勞破壞，同時(shí)考慮設(shè)備的能力及考察的準(zhǔn)確程度，在對(duì)曲軸進(jìn)行疲勞試驗(yàn)時(shí)，通常是進(jìn)行獨(dú)立的彎曲疲勞試驗(yàn)或（和）扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)。